New Groupe Renault administrerende direktør Luca de Meo har varslet at noen design i Renault -sorten kan forsvinne i ønsket om å oppnå inntekter for det britiske datterselskapet.
Med det potensielle for et no -tilbud Brexit som vil bringe ytterligere tollsatser til den britiske kjøretøyindustrien, pluss alle typer valutasvinger som gjør det mye mer kostbart å gjøre service i Storbritannia, kan Renault, som mange kjøretøyprodusenter, være nødvendig For å slanke sorten til designene som tjener mest penger.
Beste nye kjøretøy av 2021: Årets veiprøve Evaluering av året
De Meo snakket med Automobile Express, og sa: “Vi sjekker ut alle typer marked så vel som alle typer produkt som ikke gjør tilstrekkelige penger, så vel som vi tviler på det.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor
“Jeg skal ikke fortelle deg at vi må trekke oss ut av Storbritannia – det er et så avgjørende land – men vi krever å ta mange mikrobeslutninger som gjør at vi kan komme tilbake til et spesifikt lønnsomhetsnivå. Uten kontanter har vi ingen fremtid. Vi har 24 måneder på å krysse ørkenen økonomisk, så jeg må ta noen beslutninger.
“I noen situasjoner for Storbritannia, kan det hende at jeg må ta noen beslutninger om noen produkter så vel som noen versjoner – det er normalt.”
Mens Renault -design som Espace så vel som Talisman ikke tilbys i Storbritannia, kan de få selskap av andre modeller, eller visse trimnivåer, at Renault UK sliter med å tjene penger på.
Det er imidlertid ikke sannsynlig å inkludere Clio så vel som Captur, merkets to største selgere så vel som nylige prisvinnere i Automobile avslører nye kjøretøypriser 2020. “I Captur -situasjonen så vel som Clio – kjøretøyene der Vi gjør virkelig volum så vel som konkurransedyktige – du vil bli sjokkert over margen vi gjør på disse bilene, ”uttalte De Meo.
Dacia er imidlertid innstilt på å bo i Storbritannia, selv om den nye, altelektriske Dacia Spring ennå ikke er bekreftet for Storbritannia. “Dacia er et merke som virkelig gjør det bra, ikke bare kommersielt, men likeledes når det gjelder lønnsomhet, uttalte De Meo.
Imidlertid varslet han på samme måte om at Dacia -kostnadene måtte øke noe for å dekke kostnadene ved å tilfredsstille de nåværende utslippsstandardene. “I Dacia vil vi mest sannsynlig kreve å sette noen euro for å takle disse Euro -syv [utslippsstandardene] som kommer,” sa han.
Les om Renaults fremtidige planer for det alpine undermerket her …