Chevrolet Volt var den første bilen som tok med seg plug-in hybrid-teknologi til massene da den ble lansert tilbake i 2011, så mens resten av bransjen bare får tak i teknologien, er den Andre generasjons Volt er allerede dypt inn i utviklingen.
FOR FØRSTE gang påført full kamuflasje av den nye Volt – som også vil gyte nye versjoner av Vauxhall Ampera og Cadillac Elr – forventes det å bli i salg i 2016, med produksjon på GMs Hamtramck Factory i Detroit som begynner sommeren 2015.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
Eventuelle ferske designdetaljer er dekket opp, men det er klart at Volts samlede proporsjoner vil være evolusjonære, med samme lave nese og bratt stigende midje. Under huden ringer imidlertid GM endringene med en ny forhjulsdriftsplattform-antatt å være basert på Chevrolet Cruze for å kutte kostnader-og en revidert drivlinje.
Mens byggesteinene til hybridsystemet-som 1,4-liters bensinmotor og elektrisk motor-vil være lik den utgående modellen, forventes GM å redusere størrelsen på batteripakken, for et mindre elektrisk område, til å til å Reduser kostnadene og kutt vekt.
“Amperaen har en av de høyeste kundetilfredshetsvurderingene av en hvilken som helst bil, men den er rett og slett for dyrt,” fortalte Steve Girsky, nestleder i GM og midlertidig president i GM Europe. “Hvis du vil tjene penger, handler det ikke om den smarteste teknologien, men som kan levere drivstofføkonomi til en lavere pris.”
For øyeblikket er Ampera i stand til å reise opptil 50 mil på batterikraft, noe som er nøkkelen til den 235,4 mpg drivstofføkonomien. Men batteripakken alene koster mer enn £ 12.000 å produsere.
“I løpet av de kommende årene tror jeg ikke at du vil trenge 100 km [62 mil] av elektrisk rekkevidde,” avslørte Thomas Sedran, GMs visepresident for strategi og operasjoner. “Rundt 30 til 50 km [18 til 30 mil] bør være nok til å få deg inn og ut av byen, og etter det har du fremdeles rekkevidde-utvendere-motoren til å hjelpe.”
Denne første observasjonen av den nye Volt sammenfaller med GMs kunngjøring forrige uke som vil investere 449 millioner dollar (£ 267m) i Hamtramck -fabrikken i Detroit, hvor neste generasjoner av Volt, Ampera og ELR alle vil bli bygget. I følge en SM -uttalelse vil $ 384 millioner gå mot nytt verktøy og utstyr, mens de resterende $ 65 vil gå mot et nærliggende batteri -monteringsanlegg.