som porer over de årlige nye bilene og lastebilregistreringsdataene, utsetter ingen slutt på skjulte detaljer. Det er imidlertid ikke tilfeldig at blant alle de ugunstige figurene på regnearket fra Society of Motor Producers så vel som handelsmenn, ser de få positive tallene ut til å være sammen med de bilene og lastebilprodusentene som er raske med å bli forstått for sine elektrifiserte biler .
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor
Ja, MG så vel som Tesla har gjort det bra som sett betydelige salgsøkninger, men Toyota publiserte også en sunn økning i markedsandelen, ingen spørsmål på baksiden av markedsføringskampanjer for sine ‘selvladende hybrider’.
Beste elbiler og lastebiler å kjøpe 2022
Jeg forstår at det er mange som ruller øynene for det ekstremt trodd om EV – eller ikke.
Men å dømme etter 2020 -statistikk, omfavner britiske kjøpere elektrifisering. Å ta Toyota (og andres) fulle hybrider ut av miksen, mye mer enn en av 10 nye biler og lastebiler som ble tilbudt i fjor, kom med en plugg; Nesten syv prosent var fulle EV-er med resten av plug-in hybrider.
Så vil EVs overhale synkende diesel i år? Ikke slik, ifølge SMMTs Chief Exec, Mike Hawes. Imidlertid vil det helt sikkert være nær.
Etterspørselen etter EV -er vokser tydelig, men Hawes benyttet seg av uttalelsen fra 2020 -statistikken for å presse på for noen få ting som krever at det skal gjøres for å fremskynde etterspørselen.
Vi krever at 16 milliarder pund som skal investeres i ladenettverket, sa han, spesielt rundt lading på gaten. Vi krever også konkurransedyktige når det gjelder å tegne nye elektriske design til Storbritannia. For øyeblikket er ikke regjeringens EV -insentiver så store som de er et annet sted i Europa. I tillegg til at vi krever å trekke inn investeringer i Storbritannia for å se at batteriproduksjonen vokser til å kjempe med resten av verden. Vi har ni år igjen og at klokken tikker.
Sjekk ut hva du trenger å forstå på 2030 -forbudet her …