Porsche har utsatt den nye 911 Turbo. Selv om de nyeste versjonene av Coupe så vel som Cabriolet sitter under de S-Badged designene vi kjørte tidligere i år, kan det fremdeles skilte med viktige statistikker som lover ødeleggende ytelse i den virkelige verden.
Drevet av en to-turboladet, 3,8-liters flat seks motor, pumper turboen ut 572 hk samt 750nm dreiemoment med en overboostfunksjon. Det er en 40 hk samt 40nm boost over forgjengeren, som oppnås med et redesignet gebyrluftkjølingssystem, i tillegg til symmetrisk variabel geometri turboladere med elektrisk administrerte WasTegate bypass -ventiler; Endringer som er erklært å gi en mer responsiv, frier-revving strømlevering.
Beste Supercars 2022
Som før sendes Drive med alle fire hjul – selv om det under spesifikke forhold er det mulig for litt ekstra dreiemoment å gå med frontene når det er nødvendig – via Porsches åtte -trinns PDK Double Clutch Auto Gearbox.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
Resultatet av disse modifikasjonene betyr at selv den vanlige turbo nå dypper under tre-sekundersmerket i 0-62 mph sprint-på 2,8 sekunder, er det to tideler raskere enn før. Toppfarten er en erklært 199 mph. Til tross for forestillingen oppnår 911 Turbo mellom 22,6 mpg samt 23,5 mpg på den offisielle WLTP -testsyklusen.
Den siste turbo -idretten en bredere holdning enn forgjengeren – sporet har økt 42 mm foran så vel som 10 mm bak – et skritt tatt, sier Porsche, for å forbedre styringspresisjonen. Det er to suspensjonskonfigurasjoner å velge mellom: den vanlige Porsche Active